ヘッドライトスイッチ
林道を走っていたら霧が出たり晴れたり。
そのため、フォグランプをつけたり消したりするために、 ヘッドライトスイッチをガチャガチャ動かしていたら、
ヘッドライトスイッチが壊れ、 ショートして燃えてしまいました。
帰りは中途半端な位置でヘッドライトだけが点灯する中（奇跡的に点灯したんですよ！）、
帰ってきました（室内は真っ暗なんでスピードメータが読めませんでした）。

これが燃えたところのアップです。
ちょっとわかりにくいですが、すすが付いています。 このコネクタのメス側（車体側）は溶けていました。

交換の新品ヘッドライトスイッチはこんなにします。
交換作業も手がぎりぎり入るところに取り付けるので、 すっごく大変でした。

フロントバンプストッパ
これは、フロントサスペンションコイルの中にある棒の先端のバンプストッパです。
縮みすぎたとき、このクッションが当たって沈み込まないようになっています。
材質がウレタンなので経年劣化は仕方ないのですが取れてしまいました。

カッターで２つに割ってサスペンションの隙間から取り出しましたが、 表面はボロボロです。
ということで、今はストッパ無しです。

ブレーキロータ
３年間ぐらい、スキーから帰ってきたあとなーんもしていなかったら、
ブレーキローターが酷く錆びてしまいました。
なんと！直径が小さくなって、ブレーキパッドがロータからはみ出てしまっていました。
現物は府中の某ショップに一時飾ってありました。
（こんなにならないようにスキーから帰ってきたら洗いましょう、というサンプルで）

ブレーキキャリパー
燃えました。
林道で山から下りてくるとき、 前方を走る軽自動車がノロノロとブレーキを踏みっぱなしで降りていくので、 道も Winding であるため、仕方なくブレーキを踏んで降りていったら、 １０ｋｍぐらい下ったところで後ろを走る仲間から「なんか臭いぞ！」と言われ、 止まったらフロントタイヤの内側からもうもうと煙が出てきました。 いやぁ、そのときは、なんか踏みがスポンジーだと感じてはいたんですが。。。

車重が軽い軽自動車にはかなわん。。。

翌日、タイヤを外して確認するとブレーキキャリパーのピストンについている、
ダストブーツがごらんのありさま。
燃えてしまっていました。
このキャリパーはノーマル・キャリパーを交換したものなので、
現在は元のノーマルキャリパーになっています。

室内停電
←いちを停電をイメージして真っ黒で。
第５回ＪＣＭＬ朝霧全国オフの帰り道、室内が停電しました。 ヘッドライトなど外のライトは点灯するのですが、室内は 真っ暗です。 メータ類、スイッチ類、なーんも見えません。
停車して確認すると、室内灯のヒューズ（５Ａ）が飛んでいました。 とりあえず、ヒューズ交換すると、正常に戻ったのですが、 何かのタイミングですぐにヒューズが飛んでしまいます。 帰宅するまで３つ飛ばしました（スピードメータが読めないのは辛いし）。
以前にも同じように室内灯がつかないことがあったのですが、 それはこのページの一番上のスイッチが燃えたときです。 「あぁ、またスイッチだったら出費が大きいなぁ」 と思ったのですが、 後日、開けてみたところ、スイッチは燃えていませんでした。 「よかった〜」との安堵と共に、 「じゃぁ、原因は何？」ということになりました。
自分で後付けした配線をすべて配線しなおしたり、 いろいろ調査したのですが、結局、原因不明。 「まぁ、直っているみたいだからいいか」 と思って走り出すと、また停電！ しかし、今回はシフトレバー操作のタイミングで停電したので、 「（原因は）ここだ！」と思って、 インジケータカバーをバンッと叩くと、なんと点灯。

ということで、原因がわかったので修理です。 こちら をご覧ください。

リーフがずれた
オフロードセンターでラテラルロッドを可変式にする作業をしてもらっている間に、 リフトアップした我 XJ を見て社長が 「おぃ、これ、危ないぞ。リーフがずれてるぞ」 と言われました。 見てみるとリア左のリーフの一番下の一番短いリーフがずれて、 その先がタイヤに当たっています。 あわてて、そこにあったハンマーを取って、 ガンガン叩いて直しました。 タイヤの方はうっすらと丸く円が書かれてしまいましたが、 幸い、手でこすれば消えてしまうぐらいの傷だったので早く気がついてよかったです。
写真はズレを直した後のものですが、 赤い矢印のところにずれた跡があります。 ずれた方向は黄色い矢印です。 オフロードセンターの兄に聞くと、 やはり、一番下のリーフはセンターボルトだけで止まっているので、 センターボルトがしっかり締められていないとズレるそうです。
やはり、自分の手でセンターボルトを締めたのは、ちょっと弱かったか。。。 でも、センターボルトって締めればいくらでも締まるので、 そのまま捩じ切ってしまいそうだったので、適当なところで締めるのをやめたのでした。 もっと強く締めないといけないのですねぇ。

さて、どう直したものか。
オフロードセンターの兄が言うには、 「センターボルトを締めなおすか、不安ならリーフバンドで締めるしかない」 とのことです。
センターボルトを締めなおすには、 ホーシング（車軸ケース）からリーフを外さないとセンターボルトの頭が出てきません。 これは大仕事です。 うまやフロアジャッキも必要です。 となれば、リーフバンドで締めるしかありません。 オフロードセンターにリーフバンド（２個１組1600円）があったので、早速購入しました。
ラテラルロッドの改造が終わったあと、 兄弟に 「リーフバンド、工賃いくらで締めてくれる？」 と聞くと、

（兄）「うーん、これだけでやったことないなぁ。いくらにする？」
（弟）「いくらにしようか」
（兄）「（私に）片側Ｘ０００円でどう？」
（私）「（＠＿＠）」

マフラーのテールエンドを繋いでいるフランジとそれを接合しているボルトがさびさび状態です。 また、手前に見えている縦の棒はマフラーを上から支えている棒も、、、 ということで、長いので別ページ 錆との戦い をご覧ください。

• リアゲートを開いても点灯しない。
• リアゲートを開くと点灯する。

	車のドアを開けたら「なんかすっきりしているなぁ」と感じたんですが、 足元をみたら、黒いものが落ちていました。 さて、ルームミラーはフロントウインドウに接着剤で貼り付けてあるそうです。 ガラス 対 金属の接着です。 元々、そのうち落ちて当たり前なんですが、なんで、こんな無茶な設計なんでしょう。 さて、元に戻す作業をしましょう。
	接着面の裏にネジがあります。 これを軽く回すと、接着面の鉄板が外れます。
	鉄板はこんなやつです。 中央のくぼみはネジが突き刺さっていた跡です。
	接着面に残っているカスを紙やすりで取り除いておきます。 きれい、きれいしました。
	さて、この鉄板をフロントグラスの元の場所に貼り付ければいいんですが、、、 接着用品を２つ DIY センターで買ってきました。 「コニシ ボンドEセット金属・ガラス・陶磁器90分で硬化開始」 という２液混合タイプの接着剤です。 「3M Scotch 超強力両面テープ ガラス・アクリル用（透明）」 という両面テープです。 なぜ、両面テープも買ったかというと、フロントグラスに残った接着剤が、 なんとなく両面テープっぽかったからです。 なんとなく、両面テープの方が強そうですが、、、
	とりあえず、両面テープで挑戦です。 もし、これがうまくいけば、接着剤による面倒な作業がいらなくなります。 フロントグラスに命一杯、押し付けて貼り付けました。 両面テープは説明書きによると１日後に最大接着力になるそうなので、 ルームミラーの取り付けは後日です。 それまで落ちないように、テープで固定しておきました。
	５日放置しました。 元通りに取り付けしなおします。 うーん、イマイチです。 両面テープに厚さがあるため、弾力性が出てしまい、しっかり固定されません。 こんな風に指で傾けると簡単に傾いてしまいます（剥がれはしないが）。

	２週間後に車に行くと、、、 剥がれていました。 まぁ、こういうときのために紐で結んでおいたので、 落ちてミラーが割れる、ということはなかったんですが。。。
	ということで、２液混合型のガラス・金属接着剤で貼り付けました。 １日置いたあとにミラーを取り付けると、 さすがに両面テープよりもしっかり付いているようです。